自費(fèi)飛行員培訓(xùn)費(fèi)用

　　一個(gè)自費(fèi)飛行員要200萬(wàn)

　　“培養(yǎng)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的飛行員，最少也要200萬(wàn)+10年。”川航人力資源部負(fù)責(zé)人方志軍說(shuō)這只是培養(yǎng)一個(gè)飛行員的大概費(fèi)用，其他如飛行員在國(guó)外飛機(jī)制造公司(空中客車公司或波音公司)進(jìn)行改裝機(jī)培訓(xùn)時(shí)的費(fèi)用，還沒有算進(jìn)去。據(jù)了解，由于多種因素限制，我國(guó)的飛行 自費(fèi)飛行員培養(yǎng)體系還是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下運(yùn)作———飛行學(xué)員從進(jìn)入飛行學(xué)院那一刻開始，所有費(fèi)用都是由航空公司支付，自己一分錢學(xué)費(fèi)都不用掏。川航企化部部長(zhǎng)徐柏恩記得，有一年川航的一個(gè)飛行員到法國(guó)圖魯茲參加培訓(xùn)，光是試飛模擬機(jī)的費(fèi)用就用去了約10萬(wàn)元人民幣。在空中客車模擬機(jī)上試飛的費(fèi)用，每小時(shí)就要500美元。

　　“一個(gè)合格的飛行員的確是用金子堆出來(lái)的。”方志軍算了這樣一筆賬：在飛行學(xué)院培訓(xùn)四年，培養(yǎng)一個(gè)飛行員國(guó)家大約要補(bǔ)貼40多萬(wàn)元。因?yàn)閮H是學(xué)員每次駕機(jī)上天訓(xùn)練，每小時(shí)的成本便是3000多元，四年時(shí)間大概要進(jìn)行飛行訓(xùn)練260小時(shí)，算下來(lái)就要70多萬(wàn)元。畢業(yè)后，航空公司引進(jìn)一名飛行員的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)約在60萬(wàn)—80萬(wàn)元。剛剛畢業(yè)的飛行員們還要經(jīng)過(guò)半年到一年的改裝機(jī)培訓(xùn)，每人又要用去40萬(wàn)元。

　　自費(fèi)飛行員而培訓(xùn)合格正式駕機(jī)后，作為副駕駛的新人每年還會(huì)花費(fèi)12萬(wàn)元，參加民航總局規(guī)定的一年兩次的再培訓(xùn)，5年副駕駛培訓(xùn)費(fèi)就達(dá)60萬(wàn)元;5年后，由副駕駛升為正駕駛，還要再付出10萬(wàn)元的培訓(xùn)費(fèi)。至此，該飛行員才能稱得上真正意義上的飛行員。