最近很多學生和家長都在咨詢關于飛行員就業前景的相關問題，今天育路航空航天招生網小編給大家介紹關于飛行員就業以及未來發展前景的問題。

　　隨著民航業的飛速發展，民航飛行員缺乏已經成為阻礙各航空企業發展的瓶頸。根據數據統計，2010年，全行業完成旅客運輸量2.68億人次，比上年增加0.37億人次，增長16.1%。國內航線完成旅客運輸量2.48億人次，比上年增加0.33億人次，增長15.1%，其中港澳臺航線完成0.07億人次，比上年增加0.02億人次，增長29.9%;國際航線完成旅客運輸量0.19億人次，比上年增加0.05億人次，增長31.1%。根據國家“十一五”計劃，通用航空截至2010年，年作業量為172626.9小時，年飛行總量349451.4小時，總作業量達到665000小時，總飛行時數1347000小時。 “十二五”期間民航業將迎來新的發展，在未來5年旅客運輸量將達到4.5億人，包括通用航空飛機在內的機隊規模將達到4500架以上，民航業服務國民經濟、服務社會公眾的能力將進一步增強。而根據CAAC的統計數字表明，目前在中國各航空企業飛行員總共約11000人，勉強滿足配備國內700多架飛機的需要，然而其中大約有1000人已經接近退休年齡。在未來的20年里，中國民用航空市場將補充近4583架民用客機，其中，大型噴氣客機3682架，支線飛機901架。盡管這些飛機的引進是分批次逐年投入使用的，但每年引進300架以上飛機，已經打破了中國民航飛行員勉強維持的供需平衡。根據民航局規定每個飛行員每個月飛行時間不得超過100個飛行小時，每年不得超過1000個飛行小時，由此算來，中國每年需要增加2000多名合格的飛行員。目前越來越多的航空企業覺得手中的飛行員數量已經不足，遠不能滿足企業的發展需要。因此，未來幾年，中國內地飛行員存在較為嚴重的斷層和短缺現象。權威人士估計，未來20年中國至少需要增加4萬左右的飛行員，而目前中國內地的培養速度還遠遠不能滿足這一需要。

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