國外飛行員培訓、流動早已完全市場化。歐洲、美國、巴西等國家的飛行員基本上都是自己花錢上飛行學校，航空公司不用支付成本，飛行員到航空公司工作都是來去自由。

　　為緩解國內飛行員緊缺矛盾，中國民航總局一方面加大對飛行院校的支持力度，讓老模式能培養出更多人才;另一方面創新機制，鼓勵各方力量參與飛行員的培養，建立開放式的市場化人才培養新模式。

　　南航是中國年運輸旅客量最多、安全飛行記錄時間最長的航空公司。南航此次招飛100名自費飛行學員，就是一種市場化模式的探索。按照這種模式，學員2年即可取得駕駛執照參加工作，但沒有大學文憑。而且，這種模式可籌集更多的資金，投入到飛行員的培養中來，緩解飛行員培養資金緊張的矛盾。宇仁錄希望能夠探索出一條在確保飛行員培訓質量的前提下，快速培養飛行員的新路。

　　江西航空學院在實踐過程中形成了航空服務、航空服務管理、航空預科、民航物流管理、民航旅游管理、郵輪海乘服務管理、飛機維修、國際飛行員等熱門專業, 并積極與國內外多家航空公司、機場、空港酒店及郵輪公司等單位建立了良好的合作關系,學院堅持以德育人、從嚴管理、因材施教、就業為先的服務理念;向教學要質量，向就業要品牌，無縫對接民航市場需求，培養了一批民航、鐵路動車急需的應用型、技能型高素質人才

　　有關民航的學校幫大家也整理了，以便參考：中國人民大學，北京郵電大學，北京吉利學院，北京物資學院，北京航空航天大學，北京理工大學，北京化工大學，北京航空機務維修，中國農業大學，首鋼工學院，哈爾濱工業大學，吉林大學，渤海大學，大連海事大學，大連外國語大學，遼寧師范學院，太原理工大學，北京電影學院，哈爾濱工程大學。

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