具體分為兩種:第一種就是空中警察--專職負責客機機倉內安全事務，不做其他工作，這部分人是屬于國家編制的;第二種是合同制空中安全員在飛機上負責客機機倉內安全事務外，還需配合乘務員(空中小姐)做好對乘客的服務工作。

　　行業背景

　　1983年5月5日，卓長仁劫持中國一架民航飛機到韓國，爆發了震驚全國的"5.5劫機事件"。同年，中國直接從部隊派駐特種兵，成立了一支空中特種警察部隊，當時隸屬武警編制。由于種種原因在1987年取消，一批留下來的骨干特種兵同年改名為"空中安全員"。中國空中安全員就此誕生，并分為專職和兼職兩種。所謂兼職，是一個人同時擁有乘務員執照和航空安全員執照。專職空中安全員多為公安武警和退伍士兵以及特招人員。兼職的多是從現有的空乘人員中挑選出來的。

　　空中安全員由于職業特殊性，自1983年被中國民航首次引入后，他們就一直隱藏在航空公司的最深處，或以空乘人員身份出現，為旅客端茶送餐，或似普通旅客般坐在機艙角落。隨著空中警察2003年"十一"正式上崗，轉制工作全面拉開，他們才被推向臺前。

　　工資待遇

　　空中安全員的基本工資以本地區的定的基數為準。但是空中安全員的主要收入來自飛行補助，各個航空公司飛行補助是不一樣的，一般大約在65元/小時，還有其他的各類補助，一般一個月下來工資加各類補助能拿到8000元左右(按照飛行小時計費)。

　　空中安全員的工作年限一般以安全員的身體條件作為標準，如果身體條件好能飛到50歲退休，如果身體不好不合適飛行工作，可以申請地面工作，但沒有飛行小時費，基本工資會按照地面人員計算，總收入比以前會低很多。

　　有關空中乘務安全員的學校幫大家也整理了，以便參考：中國人民大學，北京郵電大學，北京吉利學院，北京物資學院，北京航空航天大學，北京理工大學，北京化工大學，北京航空機務維修，中國農業大學，首鋼工學院，哈爾濱工業大學，吉林大學，渤海大學，大連海事大學，大連外國語大學，遼寧師范學院，太原理工大學，北京電影學院，哈爾濱工程大學。

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