民航安檢的工作是重于泰山的，每個人的生命都是最重要的，那么最重要的就是我們的安檢工作要做到位，那么現在競爭如此激烈，民航安檢就業形勢嚴峻嗎?很多人都想問這個問題，今天我們就來探討一下這個問題。

　　我國正處于從“民航大國”向“民航強國”的轉變過程中，急需大量民航相關專業人才。中國人事科學研究院發布的《中國人才報告》，將民航相關專業列為未來十年人才缺口較大的專業之一。由此可見，民航相關專業的就業前景非常廣闊。從國內現有薪資水平看，國內主流民用航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上。

　　據國家外派機構預測，僅國外航空業和旅游業的高級服務人員每年就需要從我國輸出近2萬人。國內外航空業、旅游業的持續穩定發展，必將為航空服務專業的結業學員提供更加廣闊的就業空間，目前國際空乘年薪范圍約1530萬元。

　　從高等教育發展來看，近年來民航相關專業發展很快，但仍難以滿足用人單位的需求。國內較為品牌的民航學院的人才供給與用人需求之比仍然較低，其中北京航空航天大學為1：10、哈爾濱工業大學屬下的航天學院為1：8、北京國際經貿學院下屬的民航管理學院的人才供需比也達到1：7，綜合來看，民航相關專業屬于未來十年內最有就業保障的專業。

　　據航空運輸協會預測，中國將會成為民航業發展最快、潛力最大的國家，未來20年間，中國將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場。民航業的空前發展，為行業人才帶來了多樣化的職業機遇。

　　民航業迎來高速發展期，目前全國各地的民航業發展進入高潮，首都機場3號航站樓竣工交付使用;東航武漢分公司剛剛引進了一臺波音737-800，南航湖北公司又引進同樣型號的飛機，此后30天內，南航還將引進3架波音飛機。每周引進1架飛機，這在航空業實屬罕見。國際機場協會也表示，中國已經成為世界上機場數目增長最快的國家。

　　截至2005年底，我國已經擁有大小機場共計142家，吞吐量為100萬人次以上的機場有42個。各家機場建設發展也在不斷跟進。2007年僅浦東國際機場的年旅客吞吐量已達到6000萬人次。隨著我國放寬市場準入范圍，允許民營資本投資經營航空公司，以奧凱、春秋、鷹聯為代表的民營航空公司發展速度也一日千里。航空公司運量的增長、機場吞吐量的擴容、民營航空公司的進入，都帶來了對人才的需求。

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