民用運輸飛機的航線安全不僅關系到乘機旅客的生命財產安全，而且直接影響到該機型的市場競爭力和飛機主制造商的前途命運。未來幾年，中國商飛研制的ARJ21、C919 等飛機將會陸續交付航空公司投入航線運行，我們的飛機是否安全，飛得到底怎么樣?采集飛行數據，進行航線安全分析，無疑是最為快捷有效的辦法。

　　早在2012年，中國商飛客服公司就未雨綢繆開展了《航線安全分析實驗室能力建設方案》的課題研究。2013年初，中國商飛航線安全分析實驗室就在客服公司工程數據部悄然成立。通過一年的努力，如今實驗室各項能力建設工作正穩步推進。

　　飛行數據分析是主制造商的利器

　　針對航線飛行數據的分析，國外主流航空器制造企業都建有技術實驗室為客戶提供技術支撐，如波音公司、空客公司和巴西航空工業公司都設立了飛行數據記錄器譯碼分析實驗室，主要針對客戶飛行數據進行譯碼分析和部分仿真驗證以實現對運行飛機的持續監控和對不安全事件的調查與分析，以提高安全運行水平。并據此通過分析,發現產品缺陷，不斷地改進和完善產品的設計和制造，優化產品性能，提升產品競爭力，獲得更高的客戶滿意度。一旦有飛行事故或不安全事件發生，這些實驗室還將配合參與技術調查。

　　為了能系統地、持續地為客戶提供飛行數據監控服務，同時為航線飛行數據分析提供技術支撐。客服公司航線安全分析實驗室的建立很好地填補了這一空白。

　　航線安全分析實驗室在成立一開始就得到了客服公司領導的高度重視。客服公司科技委就實驗室建設方案內容前后召開兩次方案研討會，將建設方案一一細化，形成具體的建設項目。再就建設項目召集公司相關部門領導、總師、技術骨干進行逐一評估、取舍，最終確定了建設方案。

　　工欲善其事，必先利其器。客服公司新建的辦公大樓專門規劃了共計11個房間的實驗室工作區域，包括數據下載室、艙音辨聽室、設備存放室、數據分析室、仿真制作室和仿真演示室等。另外，還撥出專項經費采購各類數據下載、艙音辨聽、數據分析和仿真再現等專業設備及軟件。現工作區域已經交付使用，采購的各類設備也將逐步到位，實驗室的布置工作及各種規章制度的建設正同步開展，實驗室正按2014年底建成基本能力的既定目標穩步前進。

　　技術性與實踐性的雙重挑戰

　　作為核心技術能力，航線安全分析確實是一項技術性非常強的工作，需要有非常強的理論知識，如數字電路、空氣動力學、飛行知識和圖像仿真知識等。航線安全分析又是一項實踐性很強的工作，需要結合飛機運行的實踐和擁有較多的飛機運行經驗。航線安全分析還是一項責任性很強的工作，事關飛行安全和事故原因的確定，務求每一次譯碼和分析的準確。

　　航線安全分析實驗室在一開始就確立了技術為本的方向。但實驗室成立時人手少，大多同志都是剛從學校入職的新手。實際專業技術經驗不夠，既缺理論基礎知識，也缺實際工作經驗，可謂步履艱辛。為此，實驗室先后到中國民航科學技術研究院、試飛院、中國國際航空公司、中國東方航空公司、成都航空公司等單位調研和交流，盡可能多地汲取他們多年譯碼分析工作的經驗和教訓，以少走能力建設中的彎路。同時，實驗室緊密聯系上飛院航電部、閻良試飛現場，以快速掌握記錄器設計和實際應用的相關知識，提高自己的能力。

　　實驗室一路走來，遇到的都是新問題，而且困難重重。例如：航線安全分析實驗室建立之初，只有采購的AirFASE譯碼分析軟件及軟件開發商基于ARJ21飛機2.0版航電系統技術文件開發的飛機FAP譯碼程序包(工程版)。隨著飛機研制的不斷發展，緊跟飛機構型及時進行軟件升級的工作擺在了面前。是一直依靠開發商進行升級，還是扔掉這根“拐棍”呢?大家通過學習掌握AirFASE操作和飛行數據譯碼分析原理，吃透FAP的譯碼參數庫關鍵技術，對比ARJ21飛機航電2.0版本相關數據和文件，對547個采集參數進行了修改、校驗，完成了首次FAP升級工作的嘗試。另外，在升級過程中，通過深入研究，還自主解決了軟件中困擾已久的飛機襟縫翼顯示角度不對的問題。在戰勝困難的同時，也真真實實地提高了自身的能力。

　　“大練兵”中積累經驗

　　實驗室成員在升級FAP中深深地感受到，軟件、設備只是工具，只有將譯碼分析知識和自己的飛機知識緊密結合，才能掌握核心技術并更好地為客戶服務。為此，結合ARJ21飛機交付準備工作，實驗室開展了系列“大練兵”活動：針對ARJ21飛機記錄器記載的547個飛行參數進行詳細研究和剖析，搞清參數具體含義;將141個標準飛行監控程序進行一一破解，琢磨適用于ARJ21飛機將來航線運行的飛行品質監控程序;采集ARJ21飛機試飛QAR數據，進行譯碼分析工作的驗證，積累譯碼分析的實戰經驗。

　　通過一年左右的摸爬滾打，苦練內功，實驗室在飛行數據譯碼、飛行品質分析工作上已經掌握了基本的理論基礎，積累了一定的經驗，找到了前進的方向。實驗室計劃今年將FAP程序進行進一步的修改和升級，在適應ARJ21飛機性能特點的基礎上加入自己對于飛行安全的理解。雖然工作量大，技術難度高，但是實驗室滿懷堅定的信心：只要走在正確的道路上，不管道路多么艱難險阻，一定能到達成功的彼岸。

　　如果說飛行安全是飛機主制造商的生命，那么航線安全實驗室就是我們飛機的“私人保健醫生”。飛機在運營中必然出現這樣那樣的“小毛病”，實驗室的職責就是定期監控飛行參數，分析“生病”原因，提出預防及改進措施建議，保證飛機的健康運行，從而進一步減少飛機“小毛病”的發生頻率，預防“大病”的發生。

　　雖然實驗室目前還處于初創階段，但實驗室有信心同中國商飛一起成長，隨項目一起成功，為我們飛機的航線安全運營提供保障，掌握安全飛行的秘密，成為一名優秀的“飛機醫生”。

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　　空客在推出以A320系列為代表的電傳側桿操縱飛機后，迅速與其它公司合作研發了用于日常飛行譯碼分析及仿真再現的AirFASE系統，并隨購機贈送給用戶，為用戶提供飛行數據分析服務，利用收集到的數據不斷改進飛機設計。

　　巴航為了積累大量原始、真實的數據，對新推出的機型進行完整監控，在新機型用戶中會選擇1-2個航空公司的機隊，由飛行數據譯碼分析實驗室免費為其提供數據監控與分析服務。