這個世界總是存在很多的為什么等待我們?nèi)ソ鉀Q，我們也就是在解決問題的過程中一步步的成長起來的，那么很多人對鐵路地勤這個行業(yè)不是很了解，那么如果你想要好好的了解，我們今天就來討論一下吧。

　　一般情況下，在一個鐵路局以內(nèi)，各個單位的平均收入應(yīng)該是這樣的順序：機務(wù)段，工程機械段，電務(wù)段，工務(wù)段，車輛段，客運段和車務(wù)段。

　　按照工種來排的話(各個地方偏差太大，以成都鐵路局寶成線成都-廣元段為例)：行車調(diào)度(10000左右)>機車調(diào)度(6000-8000)>工務(wù).電務(wù)調(diào)度(5000-6000)=樞紐車站值班員(成都北站)(5000+)>樞紐車站助理值班員(成都北站)(5000)=機車乘務(wù)員(正司機)(3800-4200)>機車乘務(wù)員(副司機)=調(diào)車司機=各單位軌道車司機(2800-3200)>工務(wù)巡道工=鐵通公司職工=直屬站調(diào)車員=直屬站值班員=機務(wù)檢修。

　　地勤，內(nèi)外勤值班員(2000-2300)>車務(wù)段值班員(小站)=供電段接觸網(wǎng)工=列檢員(2000)>小站助理值班員=小站調(diào)車員=列車員(1800)>車號員，商檢員(1600)>客運員(1400)。以上只是大概平均數(shù)，和每個人的工齡，技能等級有關(guān)，并且均以拿到手的工資計算，全勤，無病事假和有薪假。

　　但是普遍情況下，最高的是“領(lǐng)導(dǎo)”專業(yè)，最低的是“工人”專業(yè)。領(lǐng)導(dǎo)”專業(yè)的收入是“工人”專業(yè)數(shù)倍，數(shù)十倍，甚至數(shù)百倍。

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