多家媒體近日報道，為了治理海口美蘭機場周邊道路亂停放的問題，美蘭機場交警將采取新舉措，啟用電子監控查處違法停車。這么一條并不起眼的新聞忽然間成了熱點。按理說，交通違法的認定和處罰標準是早有明文規定的，電子監控查處違法也早就有先例了，機場交警并沒有標新立異，只是加強了交通管理而已。可是翻翻這幾天的報道，似乎不贊成處罰的多，理由竟是，機場停車費太高。作為一個對機場停車管理比較熟悉的人，筆者覺得，有幾個觀點不吐不快。

　　首先，這次風波表面上看是停車難的問題再次凸顯，實際上是管理和服務的矛盾爆發。機場的公共屬性，決定了機場能夠向社會公眾提供的服務是公共服務。社會公眾要求機場提供更加優質的服務，這是必然的，也是合理的。而機場能夠提供的公共服務是由其服務能力決定的。這樣的服務毫無疑問是有限的，而且有一定的成本。有限的服務面對的是無限的服務對象，必然對服務對象會有所限制，要求服務對象接受管理，建立秩序，這樣才能確保公共服務能夠最大限度地服務公眾。從本質上來講，管理也是一種服務。對機場來講，沒有良好的管理就不會有良好的服務，優質的管理會帶來優質的服務。在解決好管理和服務的矛盾方面，尤其是提供更多更方便的停車服務方面，機場有能力也有義務做得更好。相信新的管理手段應用到機場交通管理中去后，美蘭機場的交通亂象會有很大改觀。

　　其次，包括機場道路在內的各種道路，主要功能是什么?是供各種車輛行駛。機動車在公共場所應該停在哪?是停車場。道路上停車只能是臨時停靠，公共道路肯定不是免費的停車場，尤其是在機場這類車流、客流都很大的公共交通設施，更是如此。這是常識，常識的一個特點就是可以推定為每個人都知道，無須強調。可惜的是，并不是每個人都明白，或者是揣著明白裝糊涂.需要指出的是，機動車駕駛人有主動守法的義務，在享受權利的同時要遵守義務，機場交通管理的怎么樣，可不光是機場和機場交警的單方義務，所有交通參與人都有一份責任在里面的.機場的交通亂，難道機動車駕駛人自己就沒有任何責任嗎?私人的自利不自覺地把公共利益踢成碎片，為了圖省事或者不愿掏停車費亂停亂放，這種事千萬不要說開車的人絕對不會干。

　　至于“交警替機場停車場趕車”的怪論，筆者更覺得是個笑話。交通管理本來就是交警的本職工作，把機場的交通管好當然是機場交警的職責所在。機場交警采取新手段加強交通秩序管理，將亂停亂放占用的公共道路解放出來還給公眾，讓應該停到停車場的車停到它該停的位置去，目的就是為了道路暢通有序，交警只要是依法履職，就不可能存在所謂的利益輸送。

　　所以說，很多事一旦回歸到常識層面，還真就不是個事。(發布于南海網)